{"id":3993,"date":"2022-07-02T16:00:00","date_gmt":"2022-07-02T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/?p=3993"},"modified":"2023-02-06T11:30:12","modified_gmt":"2023-02-06T10:30:12","slug":"danni-alla-distribuzione-del-motore-tutto-quello-che-devi-sapere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/?p=3993","title":{"rendered":"Danni alla distribuzione del motore: tutto quello che devi sapere"},"content":{"rendered":"\n<p>II processo di <strong>distribuzione del motore<\/strong> \u00e8 il punto cardine per il funzionamento di un\u2019auto e serve a regolare le fasi di salita del pistone coordinandole con l\u2019apertura delle valvole. Di seguito, una miscela fatta di aria e combustibile (solo aria, in caso di motori a diesel) viene inviata ai cilindri, oltre al defluire dei gas di scarico.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Processo di distribuzione e differenza tra catena e cinghia<\/h2>\n\n\n\n<p>Il sistema, a cinghia o a catena, lavora con l\u2019albero motore per attivare le valvole.<\/p>\n\n\n\n<p>Prendiamo ad esempio un tradizionale motore a quattro tempi: gli eccentrici, che compongono l\u2019albero a camme, ruotano spingendo su una punteria che trasferisce poi il moto alle valvole.<\/p>\n\n\n\n<p>Teniamo conto che l\u2019albero a camme ruota a met\u00e0 dei giri dell\u2019albero motore, poich\u00e9 ogni suo giro completo coincide con un movimento di apertura e chiusura della valvola, che avviene una sola volta per ciascun ciclo di combustione, la cui durata corrisponde a due giri dell\u2019albero motore.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 bene ora sottolineare le <strong>differenze tra la cinghia e la catena: <\/strong>quest\u2019ultima \u00e8 formata da anelli metallici che la rendono pi\u00f9 resistente e difficile da rompere, fermo restando che \u00e8 imprescindibile sottoporla a manutenzione periodica.<\/p>\n\n\n\n<p>Seppure i danni causati da una sua rottura sarebbero meno importanti rispetto a quelli della cinghia, la sua sostituzione farebbe lievitare il conto da pagare in officina.<\/p>\n\n\n\n<p>Discorso opposto per la <strong>cinghia di distribuzione<\/strong> che \u00e8 composta da materiale in gomma e, per questo, pi\u00f9 soggetta a rompersi. Le conseguenze della sua rottura&nbsp; possono essere gravi per l\u2019auto e per il portafoglio del suo proprietario.<\/p>\n\n\n\n<p>Sta di fatto che la sua posizione facilmente raggiungibile all\u2019interno del motore, ne permette una sua comoda sostituzione.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Composizione, manutenzione, rottura e sostituzione della cinghia<\/h2>\n\n\n\n<p>Cos\u2019\u00e8 la cinghia di distribuzione e perch\u00e9 \u00e8 cos\u00ec importante?<\/p>\n\n\n\n<p>Esaminiamola insieme.<\/p>\n\n\n\n<p>La cinghia \u00e8 composta da 3 parti:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Una parte pi\u00f9 esterna, strutturata in poliammide per tollerare lo stress derivante dalla temperatura ( dalla pi\u00f9 fredda a quota -30 C\u00b0 fino a toccare i +140\u00b0C);<\/li>\n\n\n\n<li>Nella parte centrale troviamo una componente in gomma capace di resistere all\u2019invecchiamento e alle temperature pi\u00f9 elevate. Vi troviamo inoltre inseriti all\u2019interno dei cavi longitudinali formati da fibra di vetro;<\/li>\n\n\n\n<li>Nella parte interna abbiamo i denti della cinghia formati, anch\u2019essi, da poliammide.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quando sostituire la cinghia di distribuzione?<\/h2>\n\n\n\n<p>Che reciti un ruolo da protagonista nel gioco delle parti del motore \u00e8 ormai chiaro, va da s\u00e9, che \u00e8 essenziale sapere <strong>quando cambiare la cinghia di distribuzione.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Per capirlo dobbiamo tenere in considerazione <strong>due parametri<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il primo \u00e8 di tipo <strong>temporale<\/strong>, compreso tra i 60 e i 120 mesi di vita dell\u2019automobile;<\/li>\n\n\n\n<li>Un secondo parametro, questo di <strong>tipo chilometrico<\/strong>, ci indica che \u00e8 opportuna la sostituzione della cinghia quando il veicolo \u00e8 arrivato a percorrere una distanza che varia tra i 100.000 e i 180.000 km.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La manutenzione, invece, deve avvenire in intervalli, sempre di tipo chilometrico, stimati all\u2019incirca intorno ai 30.000 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Discorso ovviamente pi\u00f9 articolato merita il capitolo <strong>rottura<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Partiamo dal capire <strong>perch\u00e9 si rompe la cinghia di distribuzione e quali danni pu\u00f2 comportare all\u2019auto.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La cinghia si rompe per motivi naturali, come l\u2019usura, l\u2019invecchiamento e il logoramento dei materiali che la costituiscono.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>I danni che ne conseguono sono critici, basti pensare che dal funzionamento della cinghia dipende anche quello della pompa dell\u2019acqua che \u00e8 responsabile primaria del raffreddamento del motore.<\/p>\n\n\n\n<p>Non finisce qui, purtroppo. <strong>Quando la cinghia si rompe<\/strong>, ci saranno degli altri danneggiamenti a cascata che vedranno protagonisti i cuscinetti, fissi e mobili, sui quali la cinghia scorre durante il suo funzionamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Possono verificarsi <strong>situazioni ancor pi\u00f9 dannose<\/strong>: la valvola che resta aperta, poich\u00e9 l\u2019albero a camme cessa di funzionare, verr\u00e0 ripetutamente colpita dal pistone che continua la sua corsa, con la finale e naturale conseguenza che questa smetter\u00e0 di funzionare provocando un improvviso <a href=\"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/motore-fuso-come-capirlo-ed-evitarlo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">blocco del motore<\/a> e il definitivo grippaggio di esso.<\/p>\n\n\n\n<p>Il successivo lavoro del meccanico sar\u00e0 quanto mai delicato, perch\u00e9 sar\u00e0 costretto ad aprire la \u201ctesta\u201d del motore sostituendo persino la pompa dell\u2019acqua che, come gi\u00e0 detto, lavora all\u2019unisono con la cinghia.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Come monitorare la cinghia di distribuzione del motore?<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c8 lecito chiedersi se questi danni si possono evitare, magari prestando attenzione a eventuali sintomi che potrebbero palesarsi, chiamando in causa<strong> l\u2019udito di chi \u00e8 alla guida<\/strong>, anche se, \u00e8 doveroso ricordare, che esistono situazioni dove la cinghia di distribuzione tende a <strong>ledersi senza manifestare nessuna tipologia di avvertimento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Esistono <strong>tre tipi di segnali acustici:&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Squittio:<\/strong> ascoltabile al momento di avviare il motore, ci avverte di problemi di tensione alla cinghia;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stridio acuto:<\/strong> quando le fibre che compongono la cinghia si sfilacciano ed \u00e8 possibile rendersene conto in fase di accelerazione<strong>;<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sferragliamento: <\/strong>quando la cinghia si allenta o si usura, il rumore che ne esce \u00e8 tipicamente metallico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Riuscire a percepire questi rumori avrebbe un\u2019importanza capitale, evitando di incappare in problemi pi\u00f9 seri.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La nostra analisi del processo di <strong>distribuzione del motore<\/strong> finisce qui, per qualsiasi altro dubbio, visita il nostro <a href=\"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/contatti\/#tab-f9488eac-ac0a-8\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">sito<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esploriamo insieme la distribuzione del motore: la procedura, le diversit\u00e0 tra catena e cinghia, i danni che possono nascere.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3999,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fir-magazine","category-1","description-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3993"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3993\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4094,"href":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3993\/revisions\/4094"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}