{"id":3906,"date":"2022-05-03T17:28:00","date_gmt":"2022-05-03T15:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fir.hardweb.it\/?p=3906"},"modified":"2022-09-20T15:00:55","modified_gmt":"2022-09-20T13:00:55","slug":"la-nascita-della-prima-automobile-del-mondo-una-carrozza-senza-cavalli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorerigeneratocertificato.it\/?p=3906","title":{"rendered":"La nascita della prima automobile del mondo: una carrozza senza cavalli"},"content":{"rendered":"\n

La storia dell\u2019automobile come mezzo di trasporto inizia nel 1886 con la Patent Motorwagen<\/strong>, ideata da Karl Benz.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un\u2019invenzione che ha radici pi\u00f9 lontane nel tempo, a partire dalla rivoluzione industriale della seconda met\u00e0 del 700, nella ricerca, nell\u2019ideazione di diversi prototipi e che nasce dalla necessit\u00e0 di muoversi in maniera indipendente, senza il traino di cavalli o altri animali.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019automobile come la conosciamo oggi arriver\u00e0 solo nel Novecento, ma i primi tentativi di ideazione di una \u201ccarrozza senza cavalli\u201d possono essere ricondotti gi\u00e0 alla fine del 1700.<\/p>\n\n\n\n

Si tratta di un\u2019invenzione che ha rivoluzionato completamente il modo di intendere il trasporto e gli spostamenti su strada e, per questo motivo, merita un approfondimento dedicato<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>I primi esperimenti: le vetture a vapore<\/h2>\n\n\n\n

Il carro di Cugnot <\/strong>pu\u00f2 essere considerato come il primo tentativo di realizzare un mezzo di trasporto indipendente<\/strong>, non trainato da animali o mosso dal vento.<\/p>\n\n\n\n

Si tratta di un triciclo <\/strong>azionato da un motore a vapore a due cilindri <\/strong>in linea di 325 mm di alesaggio e 387 mm di corsa, per una cilindrata totale di circa 64.000 cm\u00b3, progettato nel 1769<\/strong> e perfezionato nel 1771.<\/p>\n\n\n\n

La lentezza, la difficolt\u00e0 di frenata e di sterzata, non lo rendevano per\u00f2 una valida alternativa alle carrozze trainate da cavalli.<\/p>\n\n\n\n

Alla fine dell\u2019800 diversi costruttori, soprattutto francesi, tentarono di realizzare veicoli a motore<\/strong>: si trattava, per\u00f2, sempre di veicoli a vapore, molto ingombranti e difficili da manovrare<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La prima autovettura a vapore moderna prodotta per fini commerciali, e quindi in grado di circolare lungo le strade, fu realizzata da Thomas Rickett a Buckingham, Inghilterra, nel 1858.<\/p>\n\n\n\n

Sulle auto a vapore dell’inizio del XX secolo la caldaia <\/strong>rappresentava il componente pi\u00f9 pesante <\/strong>della vettura. Anche le grandi ventole di raffreddamento associate al propulsore a vapore pesavano pi\u00f9 del cambio e della frizione delle auto con motore a combustione interna.<\/p>\n\n\n\n

Queste caratteristiche rendevano le vetture a vapore, di norma, molto pesanti e la loro conduzione richiedeva molta attenzione da parte del guidatore.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>La prima macchina della storia: un\u2019invenzione di Karl Benz<\/h2>\n\n\n\n

La prima auto della storia \u00e8 stata inventata da Karl Benz, il suo brevetto viene fatto risalire al 1886 e si chiamava Patent Motorwagen.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ingegnere sognava di realizzare un veicolo per il trasporto di persone che non avesse bisogno del traino dei cavalli e che fosse pi\u00f9 leggero e maneggevole dei veicoli a vapore<\/strong> gi\u00e0 esistenti sul mercato.<\/p>\n\n\n\n

Karl Benz riusc\u00ec a costruire il primo prototipo di automobile con motore a scoppio<\/strong>, un risultato ottenuto dopo anni di lungo lavoro da parte sua ma anche dei suoi predecessori.<\/p>\n\n\n\n

Per dare alla luce questa prima automobile, infatti, dobbiamo pensare a un\u2019invenzione senza la quale Benz non sarebbe riuscito a portare a compimento la sua impresa: la realizzazione del primo motore a combustione interna a quattro tempi nel 1876<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il cuore della vettura \u00e8 un motore a un cilindro orizzontale con una cilindrata di 577 cc e una potenza di 3\u20444 di CV a 400 giri\/min. La struttura \u00e8 formata da un telaio di tubi in acciaio, ruote a raggi metallici e sospensioni a balestra. I freni erano molto simili a quelli al tempo utilizzati per le carrozze e i cavalli e la trasmissione \u00e8 a cinghia e catene.<\/p>\n\n\n\n

L’alimentazione era affidata a un carburatore dotato di una vaschetta contenente il carburante<\/strong>: veniva utilizzata la ligroina<\/strong>, una sorta di benzina leggera, facilmente vaporizzabile che all’epoca del debutto era reperibile solo presso alcune farmacie.<\/p>\n\n\n\n

Lo sterzo era a barra<\/strong>: una particolarit\u00e0 stava nel volano, che era in posizione orizzontale anzich\u00e9 verticale. Karl Benz temeva che tale soluzione potesse compromettere la stabilit\u00e0 della vettura. Gli esemplari successivi, per\u00f2, montarono il volano verticale.<\/p>\n\n\n\n

Su nessun mezzo di trasporto, fino a quel momento, erano stati  impiegati contemporaneamente un carburatore, un sistema di raffreddamento ad acqua, un sistema di accensione elettrica, un sistema di sterzatura e persino un telaio di tipo tubolare. Per questo motivo, la Patent Motorwagen viene riconosciuta come la prima, vera automobile nella storia dei trasporti.<\/p>\n\n\n\n

Il successo arriv\u00f2 solo due anni dopo la sua ideazione, nel 1888, rivoluzionando il mercato dei trasporti di tutto il mondo.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019automobile, soprannominata anche Velociped<\/em>, stentava a trovare successo e clienti, a causa della mancanza di un vero e proprio serbatoio e di diversi dubbi sulla sua affidabilit\u00e0 sulla lunga distanza.<\/p>\n\n\n\n

Fu un\u2019intuizione di Bertha Benz, la moglie di Karl, a dare la visibilit\u00e0 necessaria al prototipo: la donna, infatti, utilizz\u00f2 l\u2019auto per andare a trovare i genitori, percorrendo circa 90 km<\/strong> in compagnia dei figli, per poi fare ritorno nella cittadina di Mannheim, in Germania, dove viveva.<\/p>\n\n\n\n

La notizia si diffuse ben presto nell’intero Paese contribuendo alla diffusione della notoriet\u00e0 del nuovo mezzo di trasporto.<\/p>\n\n\n\n

Gli esemplari successivi furono via via perfezionati e la produzione della Patent Motorwagen cess\u00f2 nel 1894.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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